BYD Uruguay trae una nueva oferta al mercado de citycars eléctricos, el BYD Seagull. Viene de China con un motor que genera 55 kW (75 cv) y 135 Nm de torque, y dos baterías de diferente capacidad (30,08 y 38,88 kWh), que le dan una autonomía de 300 y 400 km, respectivamente según el ciclo CLTC.
¿De qué se trata?: Es el citycar eléctrico más reciente de BYD. El Seagull se mostró en el Salón de Shanghái 2023 y se lo llama Dolphin Mini en otros mercados. Es el sucesor del BYD e1 y usa la plataforma modular e-Plattform 3.0, que comparte con el New e2 o Dolphin. Ahora se trae desde Shenzhen, Guangdong, en China, con dos opciones (EV300 y EV400) que tienen el mismo motor de 55 kW (75 cv) y 135 Nm, junto a dos baterías de 30,08 y 38,88 kWh que le permiten autonomías teóricas de 300 y 400 km según el ciclo CLTC (China light-duty vehicle test cycle) respectivamente. Ya empezó la preventa y las primeras unidades llegarán a finales de enero.
Tiene 3.780 mm de largo, 1.715 mm de ancho, y 1.580 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.500 mm. El baúl tiene 230 litros de capacidad mínima, que se pueden ampliar a 930 litros con el respaldo trasero plegado de forma completa. El despeje al suelo declarado es de 110 milímetros.
A nivel mecánico tiene un motor eléctrico reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes, llamado TZ180XSH. Tiene 55 kW de potencia (75 cv) hasta las 9.000 rpm, y 135 Nm de torque máximo desde 0 rpm. En las dos versiones la caja es una automática con reductor y una sola marcha. La batería, por su parte, es de LFP (fosfato de hierro y litio o LiFePO4) con una capacidad de 30,08 (EV300) o 38,88 kWh (EV400) de la generación “Blade” de BYD. Le dan autonomías de 300 y 400 km según CLTC respectivamente.
Para la recarga, se usa un adaptador a conector del Tipo 2 a una toma de corriente doméstica. En las conexiones con carga rápida de DC con capacidades máximas de 30 (EV300) y 40 kW (EV400) puede pasar del 30 al 80% en ≤30 minutos. En carga lenta AC de hasta 6,6 kW, en cambio, demora 4:50-5:90 horas en cargarse de 0 a 100%. Las cifras declaradas por BYD son una aceleración de 0 a 50 km/h en 4,9 segundos y de 0 a 100 km/h en 13,9 (EV300) y 14,9 segundos (EV400), una velocidad máxima de 130 km/h y un consumo mixto de 9,4 (EV300) y 9,6 kWh/100 km (EV400).
En materia de suspensiones tiene en el eje delantero un sistema McPherson, con barra estabilizadora, y en el eje posterior tiene un brazo de torsión semi-independiente. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección tiene asistencia eléctrica (EPS) y la tracción es delantera. Los pesos brutos homologados por fábrica son de 1.160 kilogramos (EV300) y 1.240 kg (EV400).
