RAM presenta en Uruguay su primera pick-up mediana, la Rampage. Se fabrica en Brasil y se ofrece en tres versiones llamadas Big Horn, Laramie y R/T, con un motor 2.0 Multijet turbodiésel, que entrega 170 cv y 388 Nm, o un propulsor 2.0 turbo naftero con 272 cv y 408 Nm de torque, ambos con caja automática de nueve marchas y tracción integral.
¿DE QUÉ SE TRATA?: Es la primera pick-up mediana de RAM, conocida internamente como Project 291. La Rampage se lanzó en junio de este año en Brasil y ahora llega a nuestro país desde el Complejo Automotor de Stellantis en Goiana, Pernambuco, en tres versiones (Big Horn, Laramie y R/T).
Las dos primeras cuentan con un motor turbodiésel 2.0 Multijet de 2.0 litros, capaz de generar 170 cv y 388 Nm, mientras que la tercera tiene el Hurricane 4 GME, un 2.0 turbo naftero con 272 cv de potencia y 408 Nm de torque. En ambos casos se combinan con una transmisión automática de nueve velocidades (AT9) y un sistema de tracción 4×4.
La Rampage comparte la plataforma FCA Small Wide, así como la línea de producción con productos como Fiat Toro, Jeep Renegade, Compass y Commander. Y se posiciona dentro de la gama por debajo de las 1500. Autoblog participó de su presentación regional en São Paulo, Brasil y pudo tener un primer contacto con las versiones Laramie y R/T.
En cuanto a las dimensiones externas, tiene 5.028 mm de largo, 1.886 mm de ancho, 1.780 mm de alto (1.771 en R/T) y 2.994 mm de distancia entre ejes. En términos de capacidad de cargas, volumen de capacidad de la caja, tiene 980 litros en todas las versiones, mientras que la capacidad de cargas es de 750 kg en las variantes Big Horn y R/T, mientras que la Laramie admite 1.015 kilogramos.
Las dimensiones de la caja son: 1.055 mm de largo, 1.385 mm de ancho (1.055 mm entre ruedas) y 595 mm de alto. El depósito de combustible aloja 60 litros (55 en R/T). El despeje al suelo varía con cada versión: 263 mm (Laramie), 264 mm (Big Horn) y 257 mm (R/T). Tienen un ángulo de ataque de 25,7° (25° en R/T), de salida de 27,5° (25,3° en Big Horn y Laramie) y uno ventral de 23,9° (23,1° en R/T).
Las versiones Big Horn y Laramie, por su parte, llevan el motor llamado 2.0 Multijet, ya utilizado en Toro, Commander, Compass o Renegade. Es un 1.956 cc de cilindrada, cuatro cilindros, 16 válvulas, e inyección directa common rail, turbo de geometría variable e intercooler.
Entrega 170 cv de potencia a las 3.750 rpm y un torque máximo de 388 Nm a las 1.750 vueltas. La transmisión es una automática con convertidor de par y nueve velocidades. La fábrica anuncia una velocidad final de 186 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 10,9 segundos. No hay datos oficiales de consumos. Los pesos en orden de marcha son 1.936 kg (Big Horn) y 1.942 kg (Laramie).
La única mecánica disponible para la versión R/T es la Hurricane 4 GME que ya usan varios de los productos de Jeep como Compass y Wrangler en Europa y Estados Unidos. Es un 1.995 cc de cilindrada, cuatro cilindros, 16 válvulas, turbocompresor, intercooler, doble distribución variable de válvulas, inyección directa multipunto secuencial.
Genera 272 cv de potencia a las 5.200 rpm y un torque máximo de 408 Nm a las 3.000 vueltas. La transmisión es una automática con convertidor de par y nueve velocidades. La fábrica anuncia una velocidad final de 220 km/h (limitada electrónicamente) y una aceleración de 0-100 km/h en 6,9 segundos. No hay datos oficiales de consumos. El peso en orden de marcha es de 1.917 kg.
El esquema de suspensiones independiente tipo McPherson de brazos oscilantes y con barra estabilizadora en el eje delantero y multilink de uniones transversales con barra estabilizadora en el trasero. Los frenos son de discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable (EPS). En todas las versiones la tracción es integral bajo demanda, 4×4 Auto con opción a 4×4 Lock.
Foto: RAM Brasil
